這個(gè)品牌就是長(zhǎng)城。我們今天介紹的，則是長(zhǎng)城子品牌“哈弗”最新推出的車(chē)型——梟龍MAX。
挑選一臺(tái)車(chē)，就和找對(duì)象一樣，顏值是一個(gè)非常重要的條件。梟龍MAX的外觀(guān)極具運(yùn)動(dòng)+歐化的雙重氣質(zhì)。無(wú)論是風(fēng)塑曲面車(chē)身，還是激光網(wǎng)狀格柵，無(wú)論是巡獵鷹眼前燈，還是云尾閃鉆式尾燈，都和其同門(mén)兄弟有天壤之別。尤其是豎直的HAVAL車(chē)標(biāo)字母，與之前傾斜的相比更顯國(guó)際范兒。這么說(shuō)吧，假如一個(gè)丈母娘帶著女兒挑姑爺，在所有姓“哈弗”的兄弟中，梟龍MAX一定是最帥氣、最招人的那一個(gè)。
說(shuō)完外觀(guān)，再來(lái)看看它的內(nèi)在。車(chē)內(nèi)最吸引眼球的莫過(guò)于醒目的三聯(lián)屏了。三塊尺寸均為12.3吋的液晶屏，屬于目前比較主流的配置，本來(lái)也沒(méi)什么可說(shuō)的。操作一番，才發(fā)現(xiàn)另有玄機(jī)：左邊的是完全屬于駕駛者的行車(chē)顯示屏，中控屏則是主、副駕都可以操作的信息娛樂(lè)屏，而最右邊的則完全是副駕專(zhuān)屬的娛樂(lè)屏，副駕駛不僅可以獨(dú)立操作音影娛樂(lè)和空調(diào)、座椅等功能，還擁有獨(dú)立的音頻通道，單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，與中控屏互不打擾。此種“開(kāi)車(chē)的專(zhuān)心開(kāi)，坐車(chē)的盡情玩”的免互擾模式，非常適合情侶的長(zhǎng)途旅行。
除此之外，在擁有語(yǔ)音交互和觸屏按鍵的同時(shí)，中央通道還保留了空調(diào)、除霜等常用的物理按鍵，這樣一來(lái)，可以讓不同操作習(xí)慣的用戶(hù)各取所需，兼容性更強(qiáng)。
其他方面，什么無(wú)線(xiàn)充電、全景天窗、儲(chǔ)物空間等常規(guī)配置，就不用多說(shuō)了，能有的，基本上都配滿(mǎn)了。其中，功率達(dá)50W并配有散熱功能的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電位，不僅可以快速充電，還減少了手機(jī)過(guò)熱的顧慮。
最后再說(shuō)說(shuō)空間。很久以來(lái)，很多媒體或者用戶(hù)，都習(xí)慣以自己的體型為度量衡，去判斷一輛車(chē)的空間。其實(shí)，這是一個(gè)誤區(qū)：不同身高，不同體型，不同乘員需求的用戶(hù)，自會(huì)根據(jù)需求來(lái)挑選最適合自己的車(chē)型，這和買(mǎi)房子挑戶(hù)型一樣。而專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)研發(fā)人員，也會(huì)根據(jù)車(chē)輛的定位，結(jié)合操控性、穩(wěn)定性等綜合因素，給出一個(gè)最佳的車(chē)內(nèi)空間配比。因此，不在同級(jí)車(chē)對(duì)比的前提下，單獨(dú)探討長(zhǎng)寬高和空間，并沒(méi)有實(shí)際的意義，哪個(gè)車(chē)坐不下人呢？
再說(shuō)回本車(chē)，因?yàn)槭荕AX，是中型SUV，其長(zhǎng)寬高和軸距都比同品牌另一款梟龍更大一些，所以，前后排空間自然綽綽有余。要說(shuō)印象特別深的，倒是座椅的柔軟性以及兩檔可調(diào)的后排靠背，特別人性化。
靜態(tài)的分析完了，那就上路體驗(yàn)吧！很獨(dú)特，梟龍MAX方向盤(pán)右側(cè)，常規(guī)的雨刷撥桿變成了電子擋桿。在梅賽德斯-奔馳以及特斯拉車(chē)型上，此類(lèi)懷擋已被證實(shí)為非常方便的配置。這種逐漸改進(jìn)駕駛習(xí)慣的配置，誰(shuí)用誰(shuí)知道。
此外，梟龍MAX還省卻了啟動(dòng)和熄火按鍵，采用了很多純電車(chē)型通行的開(kāi)門(mén)通電、鎖車(chē)斷電的流程。雖然，后面會(huì)說(shuō)到梟龍MAX是一款發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插混車(chē)型，但剛才說(shuō)到的這些配置，給人感覺(jué)，就是一個(gè)純電車(chē)的感覺(jué)。
懷擋到底，緩緩松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛平穩(wěn)起步。這次是在寧波試駕梟龍MAX，前一段進(jìn)行的是綜合道路試駕，還原了使用最多的城市房觥-HUD抬頭數(shù)字顯示，成像尺寸約10英寸，投影距離約2.5m，給駕駛者最直觀(guān)的道路信息和駕駛狀態(tài)提示。車(chē)內(nèi)的靜音效果不錯(cuò)，這就有賴(lài)于包括雙層隔音玻璃、車(chē)門(mén)3道密封在內(nèi)的NVH控制水平。
作為首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車(chē)型（Hi4為Hybrid混動(dòng)、intelligent智能、4WD四驅(qū)系統(tǒng)的首字），梟龍MAX其全新動(dòng)力系統(tǒng)由全新一代高熱效 1.5L 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成+Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成，以及高安全高性能動(dòng)力電池組成。簡(jiǎn)言之，就是由1臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)+前后各1部驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混合、三擎四驅(qū)的系統(tǒng)。其綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速只需6.8s。
比如，在眼下的城市路況中，Hi4精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，智能切換純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)模式，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)小功率低效率區(qū)間，其WLTC綜合油耗為1.78L/100km ，WLTC饋電油耗為5.5L/100km。
前面的內(nèi)容比較“工科男”。說(shuō)點(diǎn)實(shí)用的吧！Hi4會(huì)根據(jù)路況、駕駛模式等條件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行自動(dòng)分配，智能切換無(wú)需駕駛者操心的9種模式。只要記�。簵n龍MAX的動(dòng)力輸出分為純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)模式。純電模式下，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程為105公里，可以滿(mǎn)足每天上下班的需求，而在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的前提下，總里程可達(dá)1231公里，更可以前往“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
走了一段忽快忽慢的城市綜合路況，梟龍MAX表現(xiàn)的非常平順和絲滑，轉(zhuǎn)彎抹角的也游刃有余，并不會(huì)因?yàn)槭桥_(tái)較大的中級(jí)SUV而感覺(jué)到擔(dān)心。這就要?dú)w功于長(zhǎng)城汽車(chē)32年的造車(chē)底蘊(yùn)和13年的底盤(pán)調(diào)校積累。而全車(chē)四周那些“武裝到牙齒”的雷達(dá)、傳感器和攝像頭，自始至終為駕駛者全方位的保駕護(hù)航。
結(jié)束了綜合道路的體驗(yàn)，接下來(lái)是難度系數(shù)更大的越野試駕。嚴(yán)格意義上說(shuō)，這次使用的專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)地，似乎在給這款都市中型SUV找麻煩。畢竟，應(yīng)付崎嶇坎坷的野外地形，應(yīng)該由它堂兄弟坦克和皮卡去擔(dān)當(dāng)吧！
然而，來(lái)都來(lái)了，就試一試吧！在專(zhuān)業(yè)的越野測(cè)試場(chǎng)地，梟龍MAX經(jīng)歷了駝峰橋、顛簸路、連續(xù)彎道等重重障礙的考驗(yàn)。在類(lèi)似的非鋪裝路面和爬坡的時(shí)候，Hi4精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，智能切換到純電四驅(qū)模式， iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)分配扭矩。配合前20度接近角，后25度離去角，以及極小的5.5米轉(zhuǎn)彎半徑，無(wú)論是陡坡還是坑洼，梟龍MAX的每一個(gè)障礙通過(guò)的都異常輕松，不禁讓人改變了對(duì)以往城市SUV的固有認(rèn)知。
一天的試駕比較緊湊，同時(shí)，由于篇幅有限，也無(wú)法全面展示梟龍MAX的所有特點(diǎn)。總結(jié)一下：梟龍MAX是一個(gè)既有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，又有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插混式四驅(qū)車(chē)型，它既可以使用純電，滿(mǎn)足每天上下班的需求，同時(shí)，油電混合的綜合里程超長(zhǎng)，免除長(zhǎng)途自駕的電量焦慮；既可以在市區(qū)使用兩驅(qū)減少能耗，同時(shí)，遇到雨雪路面或者偶爾去野外，四驅(qū)介入后會(huì)大大提高安全性和通過(guò)性。
所以說(shuō)，梟龍MAX是一款將SUV多功能性又賦予了更多的功能，不僅可油、可電、可插混、可四驅(qū)，還可城市、可郊野，一車(chē)何止當(dāng)四車(chē)？
