近日，騰勢D9在中國汽研-風洞中心進行了風阻、風噪的測試，全方位測試車輛的空氣動力學性能，并憑借著優(yōu)異的產品性能在各項測試指標中取得了優(yōu)異的成績，獲得2023汽車空氣動力學分會學術年會“十佳低風阻”、“十佳低風噪”車型稱號。并且，騰勢D9是今年參與測試的MPV中，唯一獲得“雙十佳”稱號的車型，突顯在細分市場的技術領軍地位。

中國汽研權威測試，D9高分通關

眾所周知，車輛在行駛時，所要克服的阻力包括機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻及空氣阻力等。根據能耗測試結果顯示：“當車速達到120km/h的時候，車輛驅動能源轉化的能量中60-80%將用于克服空氣阻力”，這足以說明風阻系數(shù)對于車輛能耗的影響，尤其對于新能源車型而言，風阻的控制更直接關乎到車輛的續(xù)航表現(xiàn)。同時，根據空氣動力學理論，風噪的大小與車速呈6次冪的關系。因此在高速工況下，風噪成為乘員艙內噪聲的最主要影響因素。在動力總成噪聲微弱的新能源車型上，風噪性能的優(yōu)劣會更加顯著。

中國汽研擁有國際一流水平的全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞、整車環(huán)境風洞、高低溫環(huán)境艙等，具備完善的汽車空氣動力學、風噪性能開發(fā)標準體系，并打造了汽車風阻測試、汽車流場顯示測試、汽車風噪測試等六項試驗項目，具備目前業(yè)內最權威的汽車空氣動力學評價體系。此次騰勢D9高分通過相關測試，證明了產品硬核的實力。

領先技術加持，D9打造新豪華出行體驗

從技術角度，騰勢D9在多處細節(jié)進行降風阻設計，促成整車低風阻系數(shù)表現(xiàn)，為整車的低能耗做出重要貢獻。具體而言，D9融合了騰勢家族化設計語言，采用了圓潤化設計的整車前臉，通過機蓋與風擋角度匹配，車頂后尾翼角度優(yōu)化，以及隱藏式雨刮、AGS主動進氣格柵的配搭，有效降低了正面風阻。在氣動附件方面，D9也對外后視鏡的造型進行了水滴元素設計，精細打磨，并采用多輪輻空氣動力學輪輞，達到進一步降阻作用。

同時，騰勢D9采用了車門密封條、門框密封條、門縫條三道密封形式，為整車的密封及隔聲提供基礎保障。并且，其標配隔聲玻璃，整體聲學包覆蓋面積更廣。細節(jié)上，聲學包設計同樣不放過任何細小的覆蓋面積，有效提升整車的吸隔聲性能，進一步保障靜謐性。

在出眾的風阻、風噪控制下，騰勢D9坐擁極致的駕乘舒適表現(xiàn)與用車便利性。在時速60km/h時，D9車內噪音低至52.8分貝，時速120km/h時，噪聲水平低至64.6分貝，實現(xiàn)接近太空級靜謐體驗，提升車內的視聽享受。而憑借出色的能耗控制，D9 EV的最長續(xù)航可達CLTC工況下620km，讓用戶告別里程焦慮。

當前，騰勢累計用戶已突破10萬，其中騰勢D9奪得1-8月MPV全品類銷量冠軍，一年保值率更是高達98%。“十佳低風阻”、“十佳低風噪”的車型稱號，無疑是對D9的技術實力、能耗表現(xiàn)、駕乘舒適性的又一次權威認證。以硬核產品實力加上標桿價值引領，騰勢也將持續(xù)為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗。