在EV6的靜態(tài)品鑒環(huán)節(jié)上，盲訂客戶和意向客戶在工作人員的講解下，對EV6的整體內外飾設計和功能配置有了更深入的了解。“一開始就是被EV6的顏值所吸引，與市面上千篇一律的造型不同，它的整體車身棱角分明，尾部的貫穿式尾燈也很有設計感，個性獨特，很期待后面的試駕體驗。”現(xiàn)場一位前期盲訂客戶張先生表示。
現(xiàn)場其他盲訂客戶也紛紛上前發(fā)言，分享當初被EV6打動的各種設計或尖端功能配置等亮點，將現(xiàn)場的氛圍推向了高潮。事實上，起亞EV6在全球市場上也深受各地消費者的喜愛，得益于起亞“Opposites United（對立統(tǒng)一）”全新設計理念，EV6斬獲了2021年度GOOD DESIGN獎的“交通”類別中“最佳設計獎”、2022年紅點獎“最佳設計”以及2022年iF設計獎中的4個類別的獎項，彰顯出EV6的深厚美學造詣。
在經過全方位的靜態(tài)品鑒后，EV6盲訂客戶和意向客戶來到了專業(yè)的試駕場地，開始動態(tài)體驗環(huán)節(jié)。在經過專業(yè)指導和安全培訓后，嘉賓們紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試。
在試駕場地中，首先迎來的便是跑道跑圈體驗環(huán)節(jié)，跑道跑圈全程4公里，擁有直線跑道和彎道跑道。參與試駕的客戶分批次體驗了高性能GT車型，其搭載了高性能雙電機，系統(tǒng)綜合輸出功率達430kW，綜合輸出扭矩高達740N·m，零百公里加速時間僅需3.5秒，高性能電機每分鐘旋轉次數(shù)最高可達21,000次，最高時速達260km/h，性能比肩超跑。為了讓車輛在高速行駛或者變道時姿態(tài)更加穩(wěn)定，GT車型進一步強化車體，增添了“前輪支柱”和“后輪后備廂地板加強桿”等，實現(xiàn)迅捷的操控性能。
同時，得益于起亞電動車專用E-GMP平臺為EV6帶來的低重心和更科學合理的載荷分配，EV6在通過跑道跑圈時，全程游刃有余。“這是我第一次在專業(yè)跑道上體驗EV6，超快加速感令人腎上激素飆升，特別是在面向過彎時，整體車身很穩(wěn)定，一點也不飄。”一位盲訂客戶體驗后興奮地說道。
在百米加速測試體驗環(huán)節(jié)上，客戶可以盡情的去感受EV6 GT卓越的加速性能。“它的性能真的太強了，在打開GT模式后，深踩電門，一下子就竄出去了，推背感很足，感覺就在煞那間，它的時速就顯示突破了100公里，太牛了。”“前輪還配備了4活塞大口徑制動卡鉗，制動力很強，讓我安全感很足。”參與試駕的客戶紛紛表示到。
蛇形繞樁環(huán)節(jié)主要考驗車輛在高速連續(xù)轉向時的精準度、車輛底盤調校水平、車身姿態(tài)保持等性能，是評價車輛操控性能的重要指標之一。一位開過不少性能車的客戶表示：“駕駛著EV6 GT快速通過蛇形繞樁的過程中，我能感受到它毫秒級的車身動態(tài)響應，真的是指哪打哪，同時車身也很穩(wěn)，輪胎的抓地力也很強，它也很靈活，一點也不費力。”
作為高性能版本車型，EV6 GT配備了齒條驅動式電子助力轉向系統(tǒng)和可變齒輪（VGR）技術，最大限度優(yōu)化了車輛的可變轉向比，配合搭載的高性能輪胎，進一步確保了行駛中的穩(wěn)定性。此外，搭載的電子控制防滑差速器（e-LSD）可自動控制左右輪驅動力，幫助車輛在轉彎行駛區(qū)間實現(xiàn)更加平穩(wěn)的車身姿態(tài)。同時，電子控制懸架（ECS）可根據行駛模式調節(jié)減震器的阻尼力，將車輛狀況控制在最佳狀態(tài)，實現(xiàn)穩(wěn)定的駕乘感和操控感。
在常見但不尋常的倒車入庫環(huán)節(jié)上，客戶可以更全面的體驗到EV6的遙控智能泊車輔助（RSPA）功能。車主可在車外遠程控制車輛停車及出車，駕駛員上車后可自動調節(jié)車頭方向、車速等，使停車更方便。在該環(huán)節(jié)上，客戶還體驗到了2,900mm的軸距帶來了靈活實用的大空間。此外，雙12.3英寸曲面全景屏、雙層隔音玻璃、英國之寶豪華音響系統(tǒng)、10項電動調節(jié)的前排舒壓座椅、可拓展至1270L后備箱空間以及智能感應電動尾門和輸出功率高達3.6kW的V2L外放電功能等配置也應有盡有。
隨著客戶相繼體驗完場地試駕的各項環(huán)節(jié)，現(xiàn)場還為客戶們準備了微景觀手工制作DIY活動，在輕松愉快的氛圍中體驗構建微縮世界的奧妙。與此同時，客戶在朋友圈發(fā)布作品集贊還可贏取精美禮品。
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