從發(fā)布到交付歷時(shí)四年，對(duì)于世界上第一款純電動(dòng)皮卡，有多少粉絲期待就有多少專家唱衰，馬斯克甚至也曾在財(cái)報(bào)會(huì)上把這款車的量產(chǎn)難度形容為給自己挖坑。終于在今天，一切不可能都變?yōu)榱丝赡堋?/span>
S3XY系列之后，Cybertruck賽博皮卡讓特斯拉再一次證明了其無(wú)人能及的產(chǎn)品力。它是對(duì)車輛機(jī)械架構(gòu)和生產(chǎn)方法的徹底重新思考，是車輛制造工藝全面創(chuàng)新的代表作，是未來(lái)。
Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車更實(shí)用，比跑車更速度”。
它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅(jiān)固耐用的同時(shí)可以適應(yīng)各種路況；具備4990千克的牽引力，可以拉動(dòng)一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物；零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時(shí)捷911，最高時(shí)速209公里；通過(guò)線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，獲得跑車級(jí)的操控性和優(yōu)于大多數(shù)轎車的轉(zhuǎn)彎半徑。
毫無(wú)疑問(wèn)，就像幾年來(lái)特斯拉S3XY四款純電車型徹底改變了道路交通，Cybertruck賽博皮卡將顛覆皮卡領(lǐng)域的駕駛體驗(yàn)和行業(yè)格局。
據(jù)三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)。皮卡是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，2022年，全球皮卡銷量超過(guò)565萬(wàn)，其中北美市場(chǎng)（主要是美國(guó)）是最大的皮卡車市場(chǎng)，年銷售超270萬(wàn)。
Cybertruck賽博皮卡的后驅(qū)版、全驅(qū)版以及野獸般目前美國(guó)官網(wǎng)售價(jià)顯示為49,890美元、68,890美元和96,390美元。未來(lái)基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng) 20% 的份額，2022 年的總銷量為 270 萬(wàn)輛，特斯拉未來(lái)的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長(zhǎng)——他預(yù)計(jì)特斯拉 2024 年的銷量將增長(zhǎng) 53%。
抗子彈抗側(cè)翻，安全是特斯拉設(shè)計(jì)的首要原則
Cybertruck賽博皮卡的第一大記憶點(diǎn)就是安全，這也是特斯拉所有車型設(shè)計(jì)的首要原則。
特斯拉為其打造的全新合金材質(zhì)，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實(shí)驗(yàn)”，沒(méi)有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時(shí)速 112 公里/小時(shí)的棒球或四級(jí)冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側(cè)翻。
Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術(shù)，這一技術(shù)最早被特斯拉應(yīng)用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級(jí)工廠應(yīng)用的6000噸級(jí)壓鑄機(jī)，在焊接流程中大大簡(jiǎn)化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點(diǎn)和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個(gè)零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，這一技術(shù)也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。
2023年初，美國(guó)加利福尼亞州的一位車主帶著妻子和兩位孩子駕駛特斯拉Model Y從80多米高度的懸崖墜落，車輛沒(méi)有起火，車內(nèi)四名乘員僅受輕傷，當(dāng)?shù)鼐仍藛T認(rèn)為“這絕對(duì)是一個(gè)奇跡”。該事故發(fā)生地被稱為“魔鬼滑坡”，過(guò)去在這里發(fā)生的墜車事故中幾乎無(wú)人能幸存。
10月，一位海外的特斯拉車主在武裝襲擊中，駕駛Model 3在槍林彈雨中行駛23公里逃生，他的Model 3被多達(dá)100發(fā)子彈命中，車輛雖然受到很大的損害，但依然以180公里的時(shí)速把多處中彈的車主帶到醫(yī)院。這場(chǎng)生死時(shí)速被網(wǎng)友稱為“特斯拉最好的廣告”。
這些極端案例中的“奇跡”，很大程度上得益于特斯拉的車身結(jié)構(gòu)和采用的材料。特斯拉的車身采用了高強(qiáng)度鋼，其中部分結(jié)構(gòu)通常在航母甲板上才會(huì)使用的材料馬氏體鋼。因此，特斯拉也被網(wǎng)友稱為“陸地航母”。這些超高強(qiáng)度的用料可以保護(hù)駕駛艙乘員，前后留有足夠的潰縮區(qū)，還使用了全鋁一體壓鑄件進(jìn)行緩沖，可以抵御來(lái)自任何角度的危險(xiǎn)碰撞。Model Y的車頂結(jié)構(gòu)甚至可以承受兩頭成年非洲象的重量。
目前，Model Y及Model 3在全世界主流安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，均奪得了全五星安全評(píng)分的“大滿貫”。Model Y和Model S在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)主動(dòng)安全方面的評(píng)分是行業(yè)最高分——98分，但對(duì)于安全優(yōu)等生特斯拉來(lái)說(shuō)優(yōu)秀只是及格線。2023年特斯拉股東大會(huì)上馬斯克曾表示，特斯拉會(huì)持續(xù)提升車輛安全性，會(huì)將這2分的差距不斷縮減、直至滿分。
此外，特斯拉S3XY全系車型均標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，還可以通過(guò)空中軟件更新，用最新的智能技術(shù)保護(hù)出行安全。特斯拉《2022影響力報(bào)告》顯示，2022年，開啟特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的特斯拉車輛安全性是美國(guó)平均水平的8.5倍。
為了獲得最佳的安全性，特斯拉在車輛研發(fā)過(guò)程中會(huì)持續(xù)探討在哪些方面可以運(yùn)用現(xiàn)存的業(yè)內(nèi)知識(shí)和最佳實(shí)踐，并嘗試在其基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，追求更高的精確度；如果沒(méi)有現(xiàn)存的技術(shù)，則會(huì)進(jìn)行創(chuàng)新并添加新的功能——這正是特斯拉以“安全至上”原則指導(dǎo)設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。剛剛正式交付的“裝甲怪獸”Cybertruck賽博皮卡在安全設(shè)計(jì)上也充分證實(shí)了這一點(diǎn)。
特斯拉不造慢車，讓皮卡快過(guò)911
發(fā)布會(huì)最戲劇性的場(chǎng)景莫過(guò)于1/4英里加速賽，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時(shí)捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發(fā)現(xiàn)Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺(tái)911。
在特斯拉賽博皮卡Cybertruck之前，沒(méi)人會(huì)將如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)和印象中憨厚笨重的皮卡聯(lián)系在一起。這樣的性能離不開特斯拉優(yōu)異的三電技術(shù)，從S3XY全系車型到如今的Cybertruck賽博皮卡，特斯拉每款車都擁有比同級(jí)別更強(qiáng)的速度和性能。
以電機(jī)為例，特斯拉通過(guò)應(yīng)用碳化硅功率模塊的逆變器，使得電機(jī)擁有更高的能量轉(zhuǎn)化效率，可達(dá)95.6%，且耐久性超過(guò)120萬(wàn)公里，“幾乎不需要保養(yǎng)和維護(hù)”。也正是得益于碳化硅功率模塊帶來(lái)的超高的電流轉(zhuǎn)化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。
Model S Plaid版，百公里加速2.1s，被稱為“地表最快量產(chǎn)車”；
Model X Plaid版，百公里加速2.6s，“加速最快的SUV”；
Model Y高性能版，百公里加速3.7s，被稱為“百萬(wàn)元內(nèi)加速最快的SUV”。
Model Y與Model 3的各個(gè)版本，都有著高于同級(jí)車的性能表現(xiàn)，被媒體稱贊“用二十幾萬(wàn)的價(jià)格就能得到的百萬(wàn)級(jí)超跑體驗(yàn)”。
生產(chǎn)更多人能買得起電動(dòng)車，擁有特斯拉的最好時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在
馬斯克做電動(dòng)車的目標(biāo)始終是讓每個(gè)人都能開上電動(dòng)車，不讓價(jià)格成為人們選擇好產(chǎn)品的阻礙。
Cybertruck賽博皮卡后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)49,890美元，而此前北美最暢銷的皮卡車型福特F150猛禽在售價(jià)約為64,000美元起。順便說(shuō)一句，拖拽比賽中Cybertruck賽博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油車福特F-350。
超級(jí)性價(jià)比也是Model 3和Model Y席卷全球的原因之一。特斯拉《2022影響力報(bào)告》顯示，Model 3是首款價(jià)格媲美同級(jí)別燃油車的電動(dòng)車，在北美和中國(guó)大陸市場(chǎng)售價(jià)低于奧迪A4、寶馬3系、梅賽德斯-奔馳C級(jí)等車型，且每英里總體擁車成本與豐田卡羅拉相當(dāng)。此外，全球熱銷、已經(jīng)預(yù)定多國(guó)年度銷冠的Model Y的售價(jià)也低于同級(jí)別燃油車，中國(guó)大陸消費(fèi)者還享有全球最低的定價(jià)。
目前，特斯拉在中國(guó)大陸已經(jīng)擁有約150萬(wàn)名車主。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月Model Y交付超4.7萬(wàn)輛，穩(wěn)居純電動(dòng)車型銷量榜榜首；Model 3交付約2.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居豪華品牌轎車銷冠。
對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，入手一臺(tái)特斯拉最好的時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在。11月28日，特斯拉中國(guó)宣布推出限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼和限時(shí)低息金融政策。2023年年底前，用戶購(gòu)買Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，可享8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼；購(gòu)買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費(fèi)率低至2.75%，購(gòu)買Model 3/Y最高可省約11500元。
