有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車消費(fèi)群體正在向“年輕化”發(fā)展。以今年上半年為例，80后購車群體已經(jīng)占到整體的53%，預(yù)計2015年這一比例將進(jìn)一步超過60%。在此背景下，動感的操控、強(qiáng)勁的動力、具有設(shè)計感的車型成為年輕消費(fèi)者的寵兒。
作為中級車市的熱門車型，新科魯茲貼合了這部分消費(fèi)者的需求，無論是其征服紐博格林賽道的冠軍操控，亦或是汲取雪佛蘭跑車與概念車靈感的設(shè)計，均成為消費(fèi)者體驗駕馭樂趣的最佳選擇。
冠軍操控 征服紐博格林賽道
紐博格林賽道被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)苛的賽道，上百個彎道、高高低低的復(fù)雜的地形、超長的賽道甚至讓F1望而生畏。不過，新科魯茲完全經(jīng)受住了這條傳奇賽道的考驗。這款由歐洲團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，在德國完成車身結(jié)構(gòu)和整車架構(gòu)，其全系配備增強(qiáng)型賽車級底盤就是在紐博格林賽道上完成調(diào)校，也正是因為此，新科魯茲的操控更加靈動。
或許你早已了解，科魯茲曾三度問鼎WTCC世界房車錦標(biāo)賽。秉承科魯茲品牌與生俱來的運(yùn)動基因，新科魯茲的操控性能再勝一籌。極致調(diào)校、冠軍品質(zhì)，新科魯茲并不只為專業(yè)的“玩家”而生，即使駕駛?cè)腴T級車型，同樣可以暢享隨性操控的快感。
新科魯茲全系配備通用專利的瓦特連桿后懸掛、博世9代ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大量運(yùn)用如高強(qiáng)度鋼、全鋁副車架等的輕量化材質(zhì)，車身減重100公斤以上。雙管齊下的結(jié)果就是，車輛靈活穩(wěn)定性得到顯著提升，轉(zhuǎn)向更加靈活、精準(zhǔn)，在高速轉(zhuǎn)彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性。
全系標(biāo)配中置直噴技術(shù) 動力更勝一籌
強(qiáng)勁的動力一直是年輕消費(fèi)群體追求的目標(biāo)，先人一步的瞬間加速，令人興奮的推背感都有賴于那顆有力的“心臟”。新科魯茲是通用汽車全球新一代緊湊型中級車平臺誕生的首款車型，整車99%的零部件都經(jīng)過全新設(shè)計，尤其是動力總成有了全新變革，實(shí)現(xiàn)高效性能和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
全系標(biāo)配同級少見的中置直噴技術(shù)，燃?xì)饣旌细映浞�，從而瞬時釋放出更強(qiáng)勁的爆發(fā)力。其1.5L排量的車型，可獲得114馬力的最大功率和146N·m的峰值扭矩，成為時下1.5L級別的佼佼者。而1.4T車型，最大馬力可達(dá)150Ps，峰值扭矩235N·m，表現(xiàn)領(lǐng)先于大眾1.4T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。
與新科魯茲1.5發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動和6速DSS智能啟停變速箱，其中DSS智能啟停變速箱由通用汽車全新研發(fā)，換擋更加平順、檔位反應(yīng)靈敏。而與1.4T發(fā)動機(jī)配合的則是7速DCG雙離合變速器，它擁有超過50項專利技術(shù)，累計經(jīng)過了425萬公里的高強(qiáng)度測試，領(lǐng)先的技術(shù)、可靠的穩(wěn)定性為車主帶來更加強(qiáng)勁的動力。
跑車設(shè)計元素 彰顯年輕精神
對于設(shè)計，年輕消費(fèi)群體不會滿意于千篇一律，他們追求的是更富有現(xiàn)代感的氣質(zhì)。汲取雪佛蘭經(jīng)典跑車科爾維特和概念車Tru140的設(shè)計靈感，新科魯茲整車線條更為柔和、流暢，極具現(xiàn)代感。車內(nèi)外恰到好處的鍍鉻飾條，馬鞍棕色內(nèi)飾的大膽運(yùn)用，甚至是車身及飾件間隙精度的控制，都體現(xiàn)出堪比豪華車的工藝與品質(zhì)。
冠軍操控、更強(qiáng)勁的動力、富有現(xiàn)代科技?xì)庀⒌耐庥^，新科魯茲可謂是為年輕消費(fèi)群體量身定制。除此之外，新科魯茲的價格也更具競爭力，時值雪佛蘭團(tuán)buy會，新科魯茲9.99萬起，同時選擇雪佛蘭“8萬元定額貸”的金融方案，在12個月還款期內(nèi)還能享受“0”利息和“0”手續(xù)費(fèi)。
新一代操控王，等你來駕馭。