近日，路透社稱，隨著中國經濟進入“新常態(tài)”，該國整體車市增速放緩，一場由跨國車企在華引發(fā)的“價格戰(zhàn)”燒到了中國本土自主品牌身上。

　　    當前，中國經濟發(fā)展速度降至近25年來的最低水平，包括通用和福特在內的跨國車企過去幾個月以來都競相增加在華車型的折扣幅度，以應對車市銷量增速放緩。

　　    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，價格競爭的“戰(zhàn)火”很快會“燒”到整個中國汽車業(yè)。他認為，跨國車企在華合資企業(yè)的產品“價格戰(zhàn)”將會迅速蔓延到中國自主品牌，未來幾個月大部分中國自主品牌日子會更加難過。

　　    因此，董揚建議道，一些經營困難的自主品牌車企應停止盲目擴張，考慮轉型或者聯(lián)合。而且，中國自主品牌乘用車企業(yè)本來就過多、產業(yè)布局分散重復，轉型或者“抱團取暖”是明智之選。

　　    許多分析師也指出，中國汽車業(yè)高度分化，自主品牌可以選擇結盟來提升各自的整體實力和競爭力。目前，中國汽車業(yè)確實存在產能過剩的現(xiàn)象，一旦打起“價格戰(zhàn)”，對中國自主品牌的沖擊會更大，因為不少企業(yè)品牌競爭力不足，利潤率較低。

　　    與去年同期相比，今年前5個月中國汽車銷量增長2.1%，這意味著今年全年車市增速很大可能將低于2014年的6.9%。前不久，大眾與其合資企業(yè)伙伴上汽宣布，在4月的基礎上，將帕薩特、朗逸和桑塔納的價格優(yōu)惠幅度增加到2萬元人民幣。日前，中國SUV制造商長城汽車也加入“官降大潮”，一個月內兩次宣布降價。很多分析師認為，這將擴展到更多中國自主品牌。

(編輯：馬麗麗)