隨著東北地區(qū)進(jìn)入霧霾天氣的高發(fā)期，新能源汽車的推廣也引起人們的關(guān)注。
不過，記者近來走訪了沈陽(yáng)市內(nèi)十余家4S店，店內(nèi)展出的新能源汽車屈指可數(shù)，在一家生產(chǎn)新能源汽車的汽車店內(nèi)，很多新能源汽車車型已從展位上撤下，銷售負(fù)責(zé)人高燊告訴記者，在南方銷售得很好的一款車型“唐”，在沈陽(yáng)的價(jià)格為24萬(wàn)元，而在南方普遍低于20萬(wàn)元。“這一車型享受國(guó)家補(bǔ)貼，但在東北很多城市的地方補(bǔ)貼卻并未到位。”
而在前不久舉行的沈陽(yáng)國(guó)際車展上，雖然眾多亮相的新款車型頗受觀眾歡迎，但與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車的關(guān)注度嚴(yán)重不足。在為期六天的展會(huì)上，有一家國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)稱，一輛新能源汽車都沒有賣出去，而前來詢問的消費(fèi)者也很少。
一些消費(fèi)者告訴記者，他們對(duì)于新能源汽車在東北冬季里啟動(dòng)和續(xù)航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動(dòng)力汽車，他們擔(dān)心新能源汽車的電池會(huì)“扛不住”。
“我們的一些油電混合動(dòng)力汽車在南方很受歡迎，但在東北的銷路就不是很好”，一位參加沈陽(yáng)車展的車企負(fù)責(zé)人表示，除氣候原因外，充電樁不足等相關(guān)配套設(shè)施的不完善也是新能源汽車在東北地區(qū)銷售遇冷的重要原因。
“新能源汽車的低油耗其實(shí)挺吸引人的，尤其是現(xiàn)在霧霾這么重，買新能源汽車也是為環(huán)保出了一份力，但綜合考慮車輛性能和價(jià)格，買新能源汽車還是不太合算。”一位消費(fèi)者對(duì)記者說。
據(jù)了解，從2010年開始，中國(guó)政府對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，當(dāng)時(shí)插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼可達(dá)5萬(wàn)元／輛，但幾年后補(bǔ)貼下降。財(cái)政部等四部委去年下發(fā)的財(cái)政支持政策提出，到2020年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還要在2016年基礎(chǔ)上下降40％。
業(yè)內(nèi)人士指出，補(bǔ)貼額度逐年下降，顯示出政府希望由市場(chǎng)力量自發(fā)推廣新能源汽車。但記者了解到，普通汽油車每公里成本約為0.7元，插電式混合動(dòng)力車每公里成本0.4元，幾年下來，一般家庭最多能省下不到2萬(wàn)元的油錢，即便國(guó)家有補(bǔ)貼，在東北，新能源汽車的價(jià)格也往往高出普通燃油汽車幾萬(wàn)元。
看來，由于價(jià)格偏高，加上人們擔(dān)心汽車電池的續(xù)航能力，新能源汽車進(jìn)入東北地區(qū)普通百姓家庭還有待時(shí)日。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，新能源汽車在東北推廣難的很大原因就是冬季寒冷天氣下的電池續(xù)航能力問題，生產(chǎn)成本降不下來，光靠政府補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)，新能源在東北真正推廣有待電池技術(shù)的突破。
為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，今年10月，吉林省、黑龍江省下發(fā)了推廣應(yīng)用的實(shí)施意見。其中，吉林省提出，對(duì)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)有重大突破的，給予最高不超過研發(fā)投入總額50％的資金支持；黑龍江省則特別提出，對(duì)適合在寒冷地區(qū)使用的新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，到2020年，全省新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到2萬(wàn)輛。
賈新光指出，新能源汽車的充電樁等相關(guān)配套設(shè)施不完善，恰恰說明了新能源汽車在東北還未受市場(chǎng)的認(rèn)可，還不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。“在東北推廣新能源汽車，關(guān)鍵需要提升研發(fā)水平，解決寒冷冬季電池的損耗問題，降低新能源汽車的生產(chǎn)成本。”
為完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，東北多地提出了計(jì)劃。沈陽(yáng)提出到2020年計(jì)劃完成1萬(wàn)輛新能源汽車的推廣目標(biāo)，同時(shí)建設(shè)充電站120座、充電樁7200個(gè)，但目前推進(jìn)速度緩慢。
