充電難和里程焦慮是當前電動汽車行業(yè)面臨的難題。在第87屆日內(nèi)瓦國際車展7日舉辦的媒體日活動中，參展中國廠商全球首發(fā)多款新能源汽車，為業(yè)界探索如何突破相關瓶頸提出了中國方案。

　　日內(nèi)瓦車展是每年最早開幕的歐洲車展，也是全球五大車展之一，在汽車領域被認為是重要的“風向標”。本屆車展9日正式開幕，超過180家廠商將攜大約900款車輛參展，其中全球首發(fā)新車83款。

　　自去年在日內(nèi)瓦車展首次推出航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)后，中國汽車研發(fā)公司泰克魯斯·騰風今年帶來了量產(chǎn)版混合動力超級跑車“至仁”。這款超跑搭載航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)，旗艦版車型蓄電池容量25千瓦時，車前后共配備6臺電動機，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。

　　泰克魯斯·騰風創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹，航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動機和電動汽車相結合，為汽車提供增程，而且高效環(huán)保，排放僅為“歐6”標準的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

　　來自中國香港的正道集團本次聯(lián)合意大利知名汽車設計公司賓尼法利納共同開發(fā)推出了電動概念車——正道H600。這款汽車搭載的動力系統(tǒng)為“微型渦輪發(fā)電機增程器＋石墨烯高效電池”的組合，可隨時為車輛提供電力或為電池充電。

　　據(jù)介紹，這款采用新型油電相加模式的增程式電動汽車綜合續(xù)航里程可突破1000公里，零到100公里加速時間為2.9秒，可有效破解新能源汽車發(fā)展的里程瓶頸。

　　增程式電動車是指在純電動汽車基礎上增加一套發(fā)電設備，但其中的發(fā)動機并不直接驅動車輪，只是在電池電量不足時為電池充電，從而增加行駛里程，這套發(fā)電設備被稱作“增程器”。

　　“中國是目前世界上最大的汽車市場，技術實力也在增長，”中國觀致汽車設計總監(jiān)、曾擔任大眾與三菱等品牌設計部門負責人的行業(yè)專家格爾德·希爾德布蘭德評價當日亮相的中國汽車時說，“中國廠商推動了電動汽車發(fā)展，提出的技術方案具有發(fā)展前景。”

（編輯：馬麗麗）