美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)是以嚴(yán)苛著稱的美國(guó)汽車安全測(cè)試非盈利機(jī)構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)和消費(fèi)者公認(rèn)最具權(quán)威性的汽車安全性評(píng)定機(jī)構(gòu)。獲得TSP和TSP+的車型均須在駕駛員/副駕駛側(cè)正面25%小重疊正面碰撞測(cè)試、40%重疊正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、車頂強(qiáng)度測(cè)試及鞭打測(cè)試等6項(xiàng)耐撞性測(cè)試中要達(dá)到“優(yōu)秀（Good）”等級(jí)，同時(shí)還必須具備車輛前撞預(yù)防功能，并在“車輛對(duì)車輛”和“車輛對(duì)行人”的安全評(píng)估中獲得“優(yōu)異（Superior）”或者更高評(píng)級(jí)；獲得TSP+的車型，其標(biāo)配的前大燈相關(guān)功能和對(duì)車輛安全影響的評(píng)估必須獲得“優(yōu)秀（Good）”或“良好（Acceptable）”安全評(píng)級(jí)。

值得一提的是，2020年新上市的起亞K5（凱酷）獲評(píng)TOP SAFETY PICK +（頂級(jí)安全之選），得益于現(xiàn)代·起亞第三代i-GMP平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)之初就將安全作為最關(guān)鍵的一個(gè)因素，起亞K5（凱酷）在IIHS安全評(píng)估中的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。第三代i-GMP平臺(tái)通過對(duì)車身最佳結(jié)構(gòu)的研究與創(chuàng)新，主要從四大方面展現(xiàn)其性能優(yōu)勢(shì)：高強(qiáng)度鋼強(qiáng)化車身剛性、7個(gè)氣囊加持提高安全性、底盤升級(jí)提供更可靠的操控、有效提升駕乘的安全性和舒適性。

第三代平臺(tái)i-GMP能夠在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。同時(shí)，第三代平臺(tái)i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，其安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在車身發(fā)生撞擊時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，還能減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。在提升車輛安全性的同時(shí)，第三代平臺(tái)i-GMP通過下置式設(shè)計(jì)、輕量化配置及承重改善設(shè)計(jì)，賦予了車輛無與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

除了被動(dòng)安全方面的優(yōu)勢(shì)之外，起亞K5（凱酷）主動(dòng)安全“黑科技”同樣也不含糊。起亞K5（凱酷）同級(jí)唯一搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA前方碰撞預(yù)警、BCW盲區(qū)防撞輔助、LFA車道跟隨輔助等多項(xiàng)安全輔助功能，其中基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、雙邊側(cè)后方影像、前方車輛出發(fā)提示、乘客安全下車輔助、后方交叉碰撞輔助等同級(jí)獨(dú)有的功能，助力年輕人駕駛更安全，更便利。

從IIHS公布的“2021 TOP SAFETY PICK+”榜單來看，K5（凱酷）可以說是安全出行的最佳選擇。展望未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將一如既往地繼續(xù)傳承品牌“安全基因”，以最高水準(zhǔn)的研發(fā)實(shí)力最安和全的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)安全出行新時(shí)代！