5月25日，全國首批獲得國六環(huán)保信息公開車型——奔馳GLS 450在天津港順利通關(guān)，正式投入市場銷售。
在平行進口車行業(yè)熬過至暗時刻，守得云開見月明之際，記者赴天津平行進口汽車市場走訪。
緣何花落奔馳GLS 450
據(jù)悉，本次依據(jù)國六環(huán)保政策優(yōu)先推進在2021年1月1日前啟運且已于3月3日前到港的車輛進行清關(guān)，首批國六奔馳GLS 450平行車大多為美版和加版，其中包含了20款和21款車型的多種配置。
在眾多車型中，奔馳GLS 450能夠脫穎而出，成為首批獲得國六環(huán)保信息公開車型并且順利通關(guān)不是沒有原因的。
天津市平行進口汽車流通協(xié)會秘書長張婷婷告訴記者，奔馳品牌的排放標準整體較高，GLS 450成為首款獲得國六環(huán)保標準的車型除了自身排放標準嚴格外，也與這款車型是目前已到港車型中進口量相對較高、市場需求較大、企業(yè)資金壓力集中等多重因素有關(guān)。
從國機汽車-中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫看，2019年奔馳品牌占平行進口車市場份額超過11％，而奔馳GLS系列車型則是該市場炙手可熱的全尺寸SUV，穩(wěn)居銷量前十。目前，預(yù)售的GLS 450根據(jù)年款、國別、配置劃分型號規(guī)格，可多達數(shù)十種。資料顯示，平行進口的GLS 450為3.0T＋48V輕混系統(tǒng)組合，最大功率270kW，而中規(guī)2021款GLS系列車型均為2.5T＋48V輕混系統(tǒng)組合。
2019年7月1日，我國部分城市開始實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，簡稱國六標準。這是有史以來最嚴苛的排放限制，其中一氧化碳排放量、總碳氫化合物和非甲烷總烴排放相比國五標準硬性要求減少50％。國六對于車輛的排放要求已經(jīng)超過了歐Ⅵ標準。
有業(yè)內(nèi)人士表示，采用48V輕混系統(tǒng)的車型不僅能降低排放，還能減少燃油消耗，有更大的把握通過環(huán)保測試。
多重難關(guān)逐個擊破
在《自貿(mào)區(qū)平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》、《汽車銷售管理辦法》等利好政策推動下，2014～2017年我國平行進口車交易量快速增長，占進口車市場的比重一度接近兩成。
由于國六排放標準在國內(nèi)一些地區(qū)提前實施，2019年下半年我國平行進口車報關(guān)量驟減。數(shù)據(jù)顯示，2019年7、8兩個月，平行進口車成為進口車市場中受挫最嚴重的板塊。其中，7月平行進口車進口量約1萬輛，同比下滑61.2％；8月平行進口車進口量約9600輛，同比下滑61.6％。
即便如此，市場卻仍然顯示出旺盛的生命力，2019年我國平行進口汽車共16.32萬輛，同比增長16.8％，占進口車總量的15％，與2018年相比提升2.4個百分點。但隨著國六標準在全國范圍內(nèi)的實施，2020年7月1日起停止進口非國六車輛，供給基本處于停滯狀態(tài)，到2021年1月1日起銷售徹底停止。目前符合日期政策的到港平行進口車約有1.6萬～1.8萬輛，這些車都在等待測試通關(guān)。車輛無法通關(guān)給經(jīng)銷商帶來巨大的資金壓力，不少投資人無奈轉(zhuǎn)行，無車可買令市場陷入冰點。
據(jù)悉，平行進口車想要順利拿到國六“通行證”，須闖過3C認證和環(huán)保清單兩道難關(guān)。2020年4月16日，國家認監(jiān)委發(fā)布《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則（汽車）》，明確了平行進口車認證項目和要求，簡化與環(huán)保相關(guān)的型式試驗項目，型式試驗中的環(huán)境保護項目（具體為排放檢測）可用“自我承諾＋獲證后跟蹤檢查”方式代替檢測，允許企業(yè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)進行標準符合性整改。至此，平行進口車3C認證問題基本解決，但環(huán)保問題未獲明確解決方案。
2020年6月，國家發(fā)改委在《關(guān)于2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2020年國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃草案的報告》中提出，“允許進口尾氣排放實測結(jié)果達到國六標準的平行進口車”，為靈活處理平行進口車報關(guān)問題打開一扇門。
萬眾矚目 意義重大
毫不夸張地說，奔馳GLS 450的這次信息公開之旅可謂萬眾矚目。在經(jīng)過信息公開平臺賬戶注冊、車型技術(shù)文件及參數(shù)備案、開展型式檢驗、型式檢驗報告?zhèn)浒�、車型信息公開、下線檢驗并備案檢驗信息、配發(fā)隨車清單并上傳數(shù)據(jù)項、量產(chǎn)車技術(shù)文件備案到完成信息公開，首批GLS 450才通關(guān)上市銷售。
張婷婷介紹，由于平行進口車的國六環(huán)保信息公開，在試驗內(nèi)容、流程等方面都發(fā)生了變化，整個試驗過程和環(huán)保公開過程經(jīng)歷多方的協(xié)調(diào)和磨合，個別環(huán)節(jié)尚存待優(yōu)化的空間，因此推進時間比預(yù)期長一些。從2020年7月1日起，國六平行進口車缺席至今，無論下游經(jīng)銷商還是消費者對市場正�；目是罂涨皬娏�，即便是經(jīng)歷了由長期滯港帶來的金融、倉儲、試驗、檢測等成本推高導(dǎo)致的漲價，市場仍處在嚴重供不應(yīng)求的情況下，特別是自5月25日首款國六平行進口車完成環(huán)保信息公開后，前來看車咨詢的消費者突然多起來。
萬高（上海）汽車科技有限公司市場總監(jiān)錢佳珺透露，奔馳GLS 450是市場期待了兩年的熱門車型，經(jīng)銷商從今年年初就開啟預(yù)售。此次完成通關(guān)后，GLS 450在較短時間內(nèi)就經(jīng)歷了兩次漲價。
截至目前，奔馳GLS 450和豐田塞納3.5L兩款平行進口車型已完成國六環(huán)保信息公開，并且大部分獲得了國六b階段環(huán)保信息公開，可以向全國范圍（北京除外）進行銷售。這對于平行進口車行業(yè)而言，意義重大。張婷婷說，從機動車環(huán)保信息公開系統(tǒng)針對平行進口車進行的平臺功能調(diào)整，新增“平行進口”獨立選項，到結(jié)合平行進口車行業(yè)非授權(quán)特性的部分備案和試驗項目調(diào)整，再到首批車型完成國六環(huán)保信息公開，意味著國六環(huán)保信息公開流程的打通。目前，奔馳、寶馬、路虎等平行進口主流品牌車型正在同步試驗中。
購買平行進口車有門道
奔馳GLS 450憑借自身魅力，吸引了大批消費者的目光，經(jīng)銷商也在積極宣傳，但消費者購車時仍需冷靜�，F(xiàn)階段平行進口汽車一般采用預(yù)售方式，爭取適度回籠資金，所以消費者應(yīng)在交款前，對車輛的環(huán)保標準、“三包”及售后服務(wù)、交付時間等信息做到心中有數(shù)。
張婷婷提醒，消費者購車時首先確認所購車輛是否屬于首批次時間范疇，合同中要盡量明確交付時間。平行進口汽車常態(tài)化政策正在制定中，想購買其他車型或版本的消費者還需耐心等待。隨著車輛清關(guān)，其他手續(xù)會陸續(xù)齊全，作為首款通關(guān)的國六平行進口車，價格勢必會出現(xiàn)波動，在簽訂合同時一定要簽訂正規(guī)且合同條款詳細的購車合同。另外，平行進口車經(jīng)銷商則有義務(wù)和責(zé)任向消費者傳達正確的車輛信息，了解預(yù)售車輛的排放情況、可交車時間等，盡量避免出現(xiàn)無法按承諾交車導(dǎo)致的相關(guān)糾紛。
張婷婷強調(diào)，平行進口車也享受“三包”服務(wù)，只不過與中規(guī)車的“三包”有所區(qū)別。根據(jù)相關(guān)政策要求，現(xiàn)在平行進口車行業(yè)普遍采取通過購買“三包責(zé)任險”的方式，由有資質(zhì)的保險公司為企業(yè)和消費者承擔(dān)“三包”責(zé)任，免除其后顧之憂。所以，車輛在正式進入市場銷售前，相關(guān)車商就應(yīng)該購置符合國家政策法規(guī)要求的“三包責(zé)任險”。
錢佳珺表示，消費者購車時，首先要確認當(dāng)?shù)啬芊裆吓�，其次要獲取完整的購車手續(xù)，如關(guān)單、商檢單、車輛一致性證書、環(huán)保清單，并確認核對車架號。此外，消費者一定要向車商詢問車輛“三包”服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容。通常平行進口車的質(zhì)量保修由保險公司或第三方質(zhì)保公司提供，需要另外購買。消費者應(yīng)選擇可靠的質(zhì)保服務(wù)商，以及盡可能全面的保修范圍和盡可能長的保修時間，以確保后期車輛使用和質(zhì)保服務(wù)的兌現(xiàn)。
據(jù)介紹，萬高進行新一輪市場調(diào)研后，收集了平行進口車質(zhì)保服務(wù)的新需求并積極升級產(chǎn)品，推出了全新的平行進口車“三包”產(chǎn)品。“目前，平行進口車市場整體形勢仍不夠明朗，此次的放行或許給休眠了近兩年的市場帶來一絲生機，同時也很有可能是一個突破口，希望通過部分車型的上線測試，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)部門和企業(yè)能夠共同研究并找到打開市場的好辦法。”錢佳珺說。
