去年11月份，吉利雷達(dá)發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型雷達(dá)RD6，作為國內(nèi)首款原生純電皮卡，雷達(dá)RD6填補(bǔ)了國內(nèi)純電平臺皮卡的空白，并在不到一個月的時間內(nèi)就實現(xiàn)了首批交付。實事求是的講，中國市場并沒有什么皮卡文化的積累，能不能支撐新能源皮卡的長遠(yuǎn)發(fā)展，那個時候很多人心中都有問號。
然而六個月后，已經(jīng)沒有人再懷疑，因為吉利雷達(dá)僅憑這一款車，取得了84.2%的新能源皮卡市場占有率，獨占鰲頭，差一點囊括整個市場。這幾乎就是一個奇跡。
燃油皮卡們的黃昏
日前，吉利雷達(dá)正式公布2023年5月份品牌銷量，旗下純電動皮卡產(chǎn)品雷達(dá)RD6斬獲1016臺的成績，再創(chuàng)歷史新高，贏得銷量冠軍，且84.2%的新能源皮卡市占率，遙遙領(lǐng)先。不僅如此，2023年1-5月吉利雷達(dá)的市占率也是達(dá)到了47.2%，持續(xù)穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一，堪稱新能源皮卡市場具有里程碑意義的突破。
然而，長期以來，中國的皮卡市場幾乎一直是燃油皮卡主導(dǎo)，縱然歐美市場上純電動皮卡已經(jīng)初露崢嶸，但是國內(nèi)皮卡市場卻幾乎看不到半點純電動的曙光。數(shù)量龐大的燃油皮卡基本沿襲了貨車思維來設(shè)計制造，它們的特點可以用只能慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、貨車安全四個詞來形容，即貨車發(fā)動機(jī)高扭，提速慢；操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤；對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新上；安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣，設(shè)計邏輯與乘用化的趨勢背道而馳。
作為上一個時代的拉貨工具，傳統(tǒng)三大件、分體式結(jié)構(gòu)、燃油車平臺這些在新能源時代顯得格格不入，無法滿足當(dāng)下新生活、新業(yè)態(tài)人群的多元需求及多種的新解決方案，無法順應(yīng)時代變革。而全新的場景如路邊咖啡、直播拍攝、智慧農(nóng)業(yè)等新創(chuàng)客業(yè)態(tài)，需要具有多元化應(yīng)用潛力的新皮卡，更先進(jìn)的平臺技術(shù)亟待改變現(xiàn)狀，吉利雷達(dá)RD6瞄準(zhǔn)先機(jī)，率先接過了接力棒，也讓燃油皮卡徹底走入了黃昏。
雷達(dá)RD6，不一樣的純電皮卡
雷達(dá)RD6的面世，代表著中國市場上出現(xiàn)了一款真正意義上的純電動皮卡，與此前為數(shù)不多的幾款油改電產(chǎn)品不同，它從根本上重構(gòu)了皮卡產(chǎn)品的研發(fā)邏輯，以乘用化為核心，從一開始就是一款純電化的乘用車。
雷達(dá)RD6擁有一系列優(yōu)異的性能，它續(xù)航長、加速快，同時針對戶外需求，基于純電架構(gòu)，打造了國內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)獨有的玩電拓展塢，即6千瓦行駛放電和1200升出行空間。它的外放電功率達(dá)到6千瓦，放電閾值0-75%智能可調(diào)，支持多種接口和行駛放電、靜止放電、鎖⻋放電等多種放電模式；1200升后箱，穩(wěn)固、整齊、有序收納戶外出行的一切裝備，加上70L隱藏式前備箱私密儲物，還有48L魔術(shù)空間，這都是戶外多元場景應(yīng)用的利器。
雷達(dá)RD6的駕乘體驗無限接近乘用車，零百加速達(dá)到6.9秒，在“傘頻”主動降噪技術(shù)的加持下，即使在高速行駛狀態(tài)，也擁有優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，加上出色的安全性能，雷達(dá)RD6真正做到了將皮卡的裝載能力和乘用車的舒適安全操控合二為一，締造了目前國內(nèi)市場上獨一無二的車型。
今年4月份，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版也正式上市，作為雷達(dá)RD6的新增車型，它具有純電動力、乘用化設(shè)計、承載無憂三大核心優(yōu)勢，并且以更低的門檻開啟了皮卡界的油電同價時代，為新能源皮卡的加速推廣創(chuàng)造了有利條件。
正是在雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版上市的帶動下，吉利雷達(dá)的銷量實現(xiàn)了爆發(fā)，上市72小時內(nèi)大定訂單達(dá)到1000+，直接推動吉利雷達(dá)5月份拿下1016臺的創(chuàng)紀(jì)錄銷量，實現(xiàn)了84.2%的超高市占率。
技術(shù)加持下的新賽道
雷達(dá)RD6的成功，不僅是產(chǎn)品的成功，更應(yīng)該歸功于技術(shù)的積累。在正式推出首款產(chǎn)品之前，吉利雷達(dá)不惜血本，歷時三年，強(qiáng)化驗證超百萬公里，打造了國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P。為后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)
M.A.P 即 Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯(lián)平臺，它具有超強(qiáng)性能，能夠?qū)崿F(xiàn)4s 級零百加速、140kWh 最大電量和800km+最長續(xù)航；云端車電管理系統(tǒng)搭配無熱蔓延不起火技術(shù)，實現(xiàn)≤10ms 碰撞斷電，極致安全；平臺外放電功率最高可達(dá)15kW，縱觀整個行業(yè)鮮有望其項背者，加上出色的承載能力、以高算力芯片+云計算為核心的物聯(lián)生態(tài)，使其成為純電動皮卡最完美的解決方案。
除了技術(shù)和產(chǎn)品上的創(chuàng)新，吉利雷達(dá)一開始就敏銳的意識到了“戶外”這個巨大的多元場景對于新能源皮卡的價值，并在此基礎(chǔ)上不斷深度挖掘用戶需求，打造滿足用戶多樣化需求的產(chǎn)品體系，開發(fā)出了包括戶外露營車、戶外咖啡車、戶外無人機(jī)平臺等在內(nèi)的一系列富有創(chuàng)意的產(chǎn)品，滿足戶外休閑生活以及戶外創(chuàng)意經(jīng)營的一系列需求，雷達(dá)RD6不僅成功的實現(xiàn)了讓戶外困境中的“素人”變成“超人”的夙愿，更成就了戶外經(jīng)濟(jì)的最小單元，解決了一系列創(chuàng)業(yè)經(jīng)營中的難題，吉利雷達(dá)開辟了新能源皮卡的新賽道，也成為了一條康莊大道。
回看吉利雷達(dá)84.2%超高市占率，仍然讓人覺得不可思議，但是認(rèn)真探究背后的原因后卻又顯得那么合情合理，一個品牌的成功從來不是一個偶然事件，技術(shù)、產(chǎn)品以及對市場敏銳的嗅覺往往缺一不可。作為新能源皮卡賽道的開創(chuàng)者和市場引領(lǐng)者，吉利雷達(dá)碾壓的態(tài)勢也將進(jìn)一步激發(fā)市場的潛能，這對整個新能源皮卡行業(yè)更加意義重大。
