第五代DM技術(shù)解析會(huì)-南京站
第五代DM實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L(NEDC)和綜合續(xù)航2100公里(NEDC),再一次改寫全球汽車油耗史,開創(chuàng)油耗2時(shí)代,以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢再度刷新了插混技術(shù)的天花板。
如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到?這得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。
首先,第五代DM技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu),插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率,EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),功率密度提升70.28%,并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗,綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池,能量密度提升15.9%,保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進(jìn)化,為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。
其次,第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級,從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立,提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾、座艙熱管理組成,協(xié)同作戰(zhàn),確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下,能耗最高節(jié)省10%,在低溫下最高節(jié)省8%,確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。
智電融合電子電氣架構(gòu)方面,第五代DM技術(shù)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一,實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用,功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成,實(shí)現(xiàn)VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一,芯片算力提升146%,充分提升整車的集成度和性能。
創(chuàng)新三大架構(gòu) 實(shí)現(xiàn)極致追求
發(fā)布即量產(chǎn),第五代DM技術(shù)一經(jīng)發(fā)布就備受市場認(rèn)可。據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月數(shù)據(jù),第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺(tái),海豹06的銷量則達(dá)到了2.1萬臺(tái),姊妹車型上市兩個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷量就突破了5萬余臺(tái)。此外,第五代DM技術(shù)首搭SUV車型宋L DM-i、宋PLUS DM-i已于7月28日上市,其中宋L DM-i上市后首周銷量突破1萬臺(tái)。比亞迪新一代插混技術(shù),正以極大的優(yōu)勢再次引領(lǐng)全球插電式混動(dòng)市場發(fā)展。
本次解析會(huì)同時(shí)舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實(shí)測。日常通勤怎么開就怎么測,城市快速路占比70%,市區(qū)道路占比30%,全程空調(diào)自動(dòng)開啟24℃,SOC虧電條件不低于15%,最終南京站油耗實(shí)測成績?nèi)康陀?.9L,再次印證了第五代DM技術(shù)的真實(shí)力,從省油、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全各個(gè)維度,引領(lǐng)行業(yè),開創(chuàng)油耗2時(shí)代!